NEWS
据金融时报 ，，，，，，地中海西部的集装箱港口已接近满负荷运转 ，，，，，，可能导致欧洲零售商和制造商库存成本上升和零部件短缺。。。 。。。当地管理人员表示 ，，，，，，胡塞武装威胁红海航道后 ，，，，，，摩洛哥丹吉尔地中海港 ，，，，，，西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港运输量激增 ，，，，，，他们正在处理堆场爆满和船只等泊的问题。。。 。。。
马士基最近警告客户 ，，，，，，巴塞罗那港的堆场使用率正在升高 ，，，，，，原因是该港处理的转运量远高于正常水平 ，，，，，，此外 ，，，，，，阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的码头也受到影响。。。 。。。阿尔赫西拉斯港TTI Algeciras 码头的首席执行官Alonso Luque说 ，，，，，，该码头 “相当满” ，，，，，，通过限制业务量才避免了严重拥堵。。。 。。。
如上图所示 ，，，，，，在胡塞武装发动袭击后 ，，，，，，大多数在亚欧航线上运营的大型集装箱班轮公司都改变了航线 ，，，，，，改道好望角 ，，，，，，而不是经过苏伊士运河。。。 。。。因此班轮公司需要重新规划亚洲与地中海港口之间的货物运输路线。。。 。。。许多船舶绕过南非后 ，，，，，，在地中海西侧的阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海等港口卸下集装箱 ，，，，，，由支线船将货物运往南欧的其他码头。。。 。。。
由于关键港口难以应对由此导致的转运量激增 ，，，，，，海事咨询公司MSI的董事Daniel Richards说 ，，，，，，港口的延误可能会迫使一些公司增加库存。。。 。。。阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港没有公布今年的运输统计数据 ，，，，，，而巴塞罗那港2月份的集装箱吞吐量同比增长了17%。。。 。。。
许多码头运营商预计 ，，，，，，只要航线持续改道 ，，，，，，问题就会一直存在。。。 。。。丹吉尔地中海港的码头运营商Tangier Alliance的管理委员会主席Nabil Boumezzough说 ，，，，，，今年以来 ，，，，，，该码头一直在堆场几乎满负荷的情况下运营。。。 。。。船舶跟踪服务显示 ，，，，，，船舶经常在阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的近海锚地等泊 ，，，，，，这往往是港口日益拥挤的标志。。。 。。。Alonso Luque说 ，，，，，，由于这两个港口位于直布罗陀海峡的两侧 ，，，，，，这两个港口的吞吐能力受限 ，，，，，，导致船公司被迫前往更远的不太方便的港口 ，，，，，，比如马耳他港和焦亚陶罗港。。。 。。。
