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澳大利亚环球港务集团DP World Australia计划将布里斯班、墨尔本和悉尼的码头费用上调50%以上，，，，，，，港口用户对此表示愤怒。。 。。 。该码头运营商发布了一份意向通知，，，，，，，将于1月1日对布里斯班的出口和进口货物分别征收37.5%和26.2%的码头使用费，，，，，，，墨尔本的出口和进口货物将分别上涨52.5%和21.2%，，，，，，，悉尼将分别上涨38.8%和25.5%。。 。。 。
港口和码头商业副总裁Ravi Sheshadri表示：“预计2023-2026年间，，，，，，，我们四个码头在关键设备、土建扩建工程和其他设备上的资本支出将超过6亿澳元(3.86亿美元)，，，，，，，以满足更大的陆侧需求。。 。。 。”然而，，，，，，，澳大利亚货运和贸易联盟(australian Freight and Trade Alliance)主席Paul Zalai表示：“联邦政府像惊呆了的鲻鱼一样坐着不动，，，，，，，没有按照生产力委员会的建议(建设更多码头、增加竞争、改善基础设施)采取行动，，，，，，，这让我们别无选择，，，，，，，只能对加大对整个形势批判力度。。 。。 。”
虽然布里斯班、墨尔本和悉尼将出现大幅增长，，，，，，，但在弗里曼特尔港，，，，，，，进出口tac仅增长了5%。。 。。 。澳大利亚集装箱运输联盟(Container Transport Alliance Australia)负责人Neil Chambers表示，，，，，，，这是“西澳大利亚州仍有政府监督和干预”的结果。。 。。 。他补充称：“这表明，，，，，，，东海岸是一场‘混战’，，，，，，，几乎没有陆侧收费定价方面的限制。。 。。 。”在接受《澳大利亚金融评论》采访时，，，，，，，澳大利亚前竞争监督委员会主席Graeme Samuel指责联邦政府在监管装卸作业方面“过于宽松”，，，，，，，并敦促联邦政府控制导致“高物价横行”的私有化模式。。 。。 。”CH Robinson布里斯班大客户经理Nina-Christin Buelk表示，，，，，，，计划中的涨价是“光天化日之下的抢劫”，，，，，，，澳大利亚的收费已经“过高”。。 。。 。
与此同时，，，，，，，澳大利亚DP World陷入了与澳大利亚海事工会(Maritime Union of Australia)的劳资纠纷，，，，，，，后者下令进行一系列24小时的罢工，，，，，，，并将持续到11月的第三周。。 。。 。争议的核心是码头运营商提出的灵活排班系统提案，，，，，，，该提案声称该系统“更适合客户的需求”。。 。。 。MUA认为，，，，，，，这一名单意味着其成员周末工作时间的大幅增加，，，，，，，实际上相当于工资减少了32%。。 。。 。作为反击，，，，，，，该公司要求加薪7.4%，，，，，，，以反映竞争对手帕特里克今年早些时候提出的加薪幅度。。 。。 。DP World港务集团要求在重返谈判桌之前结束罢工行动。。 。。 。
