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航运巨头马士基计算退出俄罗斯的代价，， ，，，首季因俄乌危�；； ；；顺龆砺匏故谐《墒艹�7亿美元损失。。。。。。
马士基周三发布一季度报告中表示，， ，，，退出俄罗斯导致其第一季度息税前利润损失了7.18亿美元。。。。。。马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易，， ，，，该公司已经停止接受运往俄罗斯的新货运订单，， ，，，并将所持有的俄罗斯港口股份出售。。。。。。马士基周三表示，， ，，，5月2日完成了在俄罗斯一个港口的最后一次货运作业。。。。。。
马士基称，， ，，，公司已经减记相关于俄罗斯的6.27亿美元损失，， ，，，同时营运成本增加了9100万美元，， ，，，包括2万个滞留在俄罗斯的集装箱和注销GPI资产，， ，，，总计损失了超过7亿美元。。。。。。
马士基表示，， ，，，已经为其在俄罗斯的资产找到了可能的买家，， ，，，将在本周完成最后一批货物运输后退出俄罗斯。。。。。。
由于俄乌战争的爆发，， ，，，马士基决定剥离俄罗斯资产，， ，，，将出售其在俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports Investments （GPI）30.75%的股份。。。。。。马士基称，， ，，，目前正在与几个潜在的买家进行谈判，， ，，，并预计不必放弃股份。。。。。。
2012 年，， ，，，马士基集团旗下的APM Terminals向在伦敦上市的Global Ports投资了9 亿美元。。。。。。后者在俄罗斯经营着六个集装箱码头，， ，，，在芬兰经营着两个集装箱码头，， ，，，另外两大股东为俄罗斯国家原子能公司Rosatom和俄罗斯商人Sergey Shiskarev。。。。。。
此外，， ，，，除了对 Global Ports 的投资外，， ，，，马士基在俄罗斯的投资还涉及仓库和拖船业务的所有权，， ，，，后者通过子公司Svitzer持有。。。。。。据悉马士基打算出售四艘用于服务石油和液化天然气项目Sakhalin-II 的拖船。。。。。。
据了解，， ，，，海陆马士基亚洲致力于发展中国至俄罗斯远东航线已经超过10年，， ，，，俄远东基本港全覆盖，， ，，，海港货运总吞吐量全俄最大。。。。。。自2019年底开始，， ，，，海陆马士基亚洲开通了俄罗斯海铁联运服务，， ，，，为客户提供了多样性的服务选择，， ，，，有效缩短了货运时间，， ，，，降低了整体供应链面临的潜在风险，， ，，，在中俄之间多种运输模式中占据了独一无二的生态位。。。。。。该海铁联运的产品通过海上运输到东方港，， ，，，再通过铁路运输到莫斯科和叶卡捷琳堡。。。。。。
马士基近日公布了好于预期的第一季度业绩，， ，，，并上调了全年财务预期，， ，，，因紧张的供应链推高了运费。。。。。。马士基当时说，， ，，，由于瓶颈限制了贸易流量，， ，，，今年全球集装箱需求将下降1%或上升1%。。。。。。该公司周三重申了这一预测。。。。。。
马士基在声明中表示，， ，，，该季公司努力减缓疫情所造成的持续瓶颈，， ，，，但俄乌冲突造成的动荡和不确定性进一步加剧了瓶颈。。。。。。
马士基首席执行官Soren Skou接受外媒访问说，， ，，，公司的俄罗斯资产如今已为零。。。。。。Soren Skou说：“在俄罗斯再次在世界上发挥良好和建设性作用之前，， ，，，我们将不再回来。。。。。。”
