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目前 ，，，，，，，全球物流供应链堵塞依旧严重 ，，，，，，， 全球航运紧张的局面仍在持续。 。 。。。。。。出口市场总体平稳 ，，，，，，，基于此等状态 ，，，，，，，市场运价依旧维持高位徘徊。 。 。。。。。。
除美线外 ，，，，，，，其他航线货量均下降
由于集装箱物流供应链受阻 ，，，，，，，全球除美国航线以外的其他航线运量均出现下滑。 。 。。。。。。
Container Trades Statistics(CTS) 最新数据显示 ，，，，，，，9月份全球集装箱海运量下降了3%至1480万标准箱 ，，，，，，，这是今年2月以来最低的月度货运量 ，，，，，，，同比2020年增长不到1%。 。 。。。。。。
CTS表示 ，，，，，，，在美国 ，，，，，，，消费者需求继续推动进口集装箱货物的增长。 。 。。。。。。但由于来自亚洲的出口下降 ，，，，，，，导致全球货量的下降。 。 。。。。。。
全球航线中 ，，，，，，，唯一出现增长的是亚洲至北美航线 ，，，，，，，9月份该航线220万标准箱的运量是迄今为止最高的月度运量。 。 。。。。。。而9月份亚欧航线运量下降了9% ，，，，，，，只有140万标准箱 ，，，，，，，比2020年9月下降了5.3%。 。 。。。。。。
航线运价保持高位徘徊
近期 ，，，，，，，全球新冠疫情依旧处于较为严峻的形势 ，，，，，，，欧洲地区出现了反弹迹象 ，，，，，，，未来经济复苏仍然面临较大挑战。 。 。。。。。。目前 ，，，，，，，中国出口集装箱运输市场基本稳定 ，，，，，，，远洋航线运价高位徘徊。 。 。。。。。。
11月5日 ，，，，，，，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4535.92点。 。 。。。。。。
欧洲航线、地中海航线 ，，，，，，，欧洲地区新冠疫情近期出现反弹势头 ，，，，，，，拖累经济复苏步伐出现放缓迹象。 。 。。。。。。市场运输需求情况良好 ，，，，，，，供求关系略显紧张 ，，，，，，，市场运价高位徘徊。 。 。。。。。。
北美航线：近期美国运输需求继续在传统运输旺季期间保持高位 ，，，，，，，供需基本面平稳 ，，，，，，，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。 。 。。。。。。上海港美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊 ，，，，，，，美西航线略有上升 ，，，，，，，而美东航线则小幅回落。 。 。。。。。。
波斯湾航线：目的地疫情总体平稳 ，，，，，，，运输市场保持稳定 ，，，，，，，供需基本面良好。 。 。。。。。。本周 ，，，，，，，上海港船舶平均舱位利用率保持较高水平 ，，，，，，，即期市场订舱行情小幅回落。 。 。。。。。。
澳新航线：生活物资的需求推动运输需求保持高位 ，，，，，，，供需基本面稳固。 。 。。。。。。上海港船舶平均舱位利用率保持较高水平 ，，，，，，，即期市场订舱价格高位徘徊。 。 。。。。。。
南美航线：南美地区疫情形势继续处在较为严峻的局面 ，，，，，，，目的地主要国家疫情始终未能有效改善。 。 。。。。。。生活必需品和医疗物资的需求推动运输需求高位徘徊 ，，，，，，，供求关系良好 ，，，，，，，本周市场行情总体平稳。 。 。。。。。。
日本航线：运输需求保持稳定 ，，，，，，，市场运价总体向好。 。 。。。。。。
海运费一天一价 ，，，，，，，不敢接单
对于最近的海运市场感受 ，，，，，，，有货代表示“现在海运市场 ，，，，，，，非常的混乱 ，，，，，，，特别的混乱。 。 。。。。。。瞬息万变的信息 ，，，，，，，导致很多货代公司、外贸生产企业 ，，，，，，，不敢接单 ，，，，，，，生意没法做。 。 。。。。。。”
以美森快船为例 ，，，，，，，非常有代表性的美西线路 ，，，，，，，从宁波港、上海港出发 ，，，，，，，美森快船的价格 ，，，，，，，受限电等因素的冲击下 ，，，，，，，10月份 ，，，，，，，仅仅只用了半个月时间 ，，，，，，，价格从4.4万美金/柜 ，，，，，，，一度下探到1.7万美金。 。 。。。。。。
但是 ，，，，，，，反弹也只用了2个星期 ，，，，，，，到了10月底 ，，，，，，，市场报价还创下了5万美金/柜新高。 。 。。。。。。美西航线的普通船 ，，，，，，，最近也从低点的8000-9000美元/柜 ，，，，，，，10月底也回涨至1.2-1.3万美元/柜。 。 。。。。。。
美西线的海运价格的大幅度震荡 ，，，，，，，也直接影响到外贸企业的出口计划。 。 。。。。。。有货代称 ，，，，，，，“最近 ，，，，，，，我们与一家外贸公司都谈好了一个总货柜量过千的大单。 。 。。。。。。但前期美西航线价格突然下跌 ，，，，，，，导致双方的合作最终停了下来。 。 。。。。。。”
过去一年多 ，，，，，，，先后历经空箱紧缺、洛杉矶港口拥堵、苏伊士运河堵船、深圳盐田港和宁波舟山港疫情等国内外海运危唬�；；；；； ；� ，，，，，，，在今年8月前后 ，，，，，，，海运费达到峰值 ，，，，，，，普遍线路累计上涨3-6倍。 。 。。。。。。
“十年不开张 ，，，，，，，开张吃十年。 。 。。。。。。”新冠疫情前 ，，，，，，，全球的海运市场已经持续低迷了近10年 ，，，，，，，而且近年来 ，，，，，，，随着行业的兼并重组 ，，，，，，，使得海运市场高度集中 ，，，，，，，相互之间对价格都有默契 ，，，，，，，在供需结构未发生变化之前 ，，，，，，，船运公司没有降价主动性。 。 。。。。。。
