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美国总统乔-拜登10月早些时候下令加州港口七天二十四小时开放，，，，，，，，以缓解供应链拥堵问题，，，，，，，，然而最新数据显示，，，，，，，，由于集装箱周转速度慢、仓库爆满、卡车司机短缺等一些列问题，，，，，，，，货运拥堵的问题仍未改善。。。。。。。
据《华盛顿邮报》报道，，，，，，，，根据航运巨头马士基公司的数据，，，，，，，，在其位于加州长滩港的巨型码头上，，，，，，，，约有一半的卡车司机周五(10月22日)没有按约定时间取货。。。。。。。专家说，，，，，，，，卡车司机没有出现是因为他们没有可用的货车底盘来装载货物，，，，，，，，或者是因为仓库已满。。。。。。。此外，，，，，，，，货运行业仍在努力解决创纪录的司机短缺问题。。。。。。。
上周末(10月23-24日)，，，，，，，，在拥挤的南加州港口等待�？ ？？？？？？亢托痘醯拇皇看锏搅死纷罡咚健！�。。。。。这表明自拜登的每周七天、每天24小时的货运时间表生效以来，，，，，，，，情况并没有改善。。。。。。。白宫本月早些时候宣布了这个新的时间表，，，，，，，，以帮助缓解港口拥堵。。。。。。。由于全球供应链危唬唬唬�；�，，，，，，，洛杉矶和长滩的港口几个月来一直处于堵塞状态。。。。。。。
拥堵还在继续恶化，，，，，，，，据洛杉矶港signal平台10月28日的最新数据，，，，，，，，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到38艘，，，，，，，，在港外等待的船舶达到9艘，，，，，，，，平均等待靠泊时间增至13.4天。。。。。。。一艘"Sinotrans Bangkok"的集装箱船已等待靠泊达40天。。。。。。。唬唬唬�；趿炕乖诩绦龀ぁ！�。。。。。
内部人士说，，，，，，，，拜登的24/7货运计划无法解决当前的供应链堵塞问题，，，，，，，，因为这项计划并没有解决整个供应链的结构性问题。。。。。。。
据《华盛顿邮报》报道，，，，，，，，马士基北美区域总经理Narin Phol周一(10月25日)在美国南卡罗来纳州的一次行业会议上说：“全时段的操作水平不是一夜之间就能实施的简单解决方案，，，，，，，，也不可能能解决更广泛的运输能力挑战，，，，，，，，以及卡车、仓库和工人等一系列短缺的问题。。。。。。。”
美国港口货车组织(Harbor Trucking Association)的首席执行官Matt Schrap最近对彭博社说，，，，，，，，卡车司机也在努力为新的集装箱腾出空间，，，，，，，，但不得不先解决回到港口的空集装箱问题。。。。。。。Schrap说：“我们正在耗尽空间，，，，，，，，这些集装箱只是被堆积在一起。。。。。。。”
另外，，，，，，，，美国目前还缺少8万名卡车司机，，，，，，，，这意味着总是没有足够的人去收集堵塞在码头上的货物。。。。。。。
周一，，，，，，，，加利福尼亚港口宣布，，，，，，，，他们将对留在码头上数天的集装箱征收新的�？ ？？？？？？睢！�。。。。。但业内人士质疑，，，，，，，，这些费用最终会简单地转嫁给已经支付天价运费的零售商。。。。。。。
据《华盛顿邮报》报道，，，，，，，，美国全国零售商联合会(The National Retail Federation)说：“诸如底盘可用性和空集装箱退货等关键问题仍然需要解决。。。。。。。我们鼓励海运公司继续与进口商和卡车司机合作，，，，，，，，尽快运输货物，，，，，，，，而不是仅仅转嫁收费成本，，，，，，，，这只会进一步加剧问题。。。。。。。”
